Il bullone è uno strumento comunemente utilizzato nelle attrezzature. Le sue applicazioni sono molto ampie, ma l'uso prolungato può causare numerosi problemi, come allentamenti nella connessione, forza di serraggio insufficiente, ruggine e così via. La qualità e l'efficienza della lavorazione saranno compromesse dall'allentamento della connessione dei bulloni durante la lavorazione dei pezzi. Quindi, come si allenta il bullone?
Esistono tre metodi anti-allentamento comunemente utilizzati: anti-allentamento per attrito, anti-allentamento meccanico e anti-allentamento permanente.
- Doppio bullone
Principio del dado antiallentamento sulla parte superiore: i dadi doppi sono dotati di due superfici di attrito. La prima superficie di attrito si trova tra il dado e l'elemento di fissaggio, mentre la seconda superficie di attrito si trova tra il dado e il dado. Durante l'installazione, il precarico della prima superficie di attrito è pari all'80% di quello della seconda. Sotto carichi d'urto e vibrazioni, l'attrito della prima superficie di attrito diminuisce e scompare, ma allo stesso tempo il primo dado viene compresso, con conseguente ulteriore aumento dell'attrito della seconda superficie di attrito. Il primo e il secondo attrito devono essere superati quando il dado viene allentato, poiché la seconda forza di attrito aumenta al diminuire della prima. In questo modo, l'effetto antiallentamento sarà migliore.
Principio anti-allentamento con filettatura longitudinale: anche le viti con filettatura longitudinale utilizzano doppi dadi per impedire l'allentamento, ma i due dadi ruotano in direzioni opposte. In caso di urti e vibrazioni, l'attrito della prima superficie di attrito diminuisce e scompare.
- Tecnologia anti allentamento della filettatura a cuneo da 30°
Alla base del dente della filettatura femmina a 30° è presente uno smusso a cuneo. Quando i dadi dei bulloni vengono serrati, le punte dei denti del bullone vengono premute saldamente contro lo smusso a cuneo della filettatura femmina, generando un'elevata forza di bloccaggio.
A causa della variazione dell'angolo della conformal, la forza normale applicata al contatto tra le filettature forma un angolo di 60° rispetto al gambo del bullone, anziché di 30° come nelle filettature normali. È ovvio che la pressione normale della filettatura a cuneo a 30° è molto maggiore della pressione di serraggio, quindi l'attrito anti-allentamento risultante deve essere notevolmente aumentato.
- Dal momento che il controdado
È suddiviso in: utilizzato per macchinari per la costruzione di strade, macchinari per l'estrazione mineraria, apparecchiature meccaniche, dadi autobloccanti ad alta resistenza e vibrazioni, utilizzati in ambito aerospaziale, aeromobili, carri armati, macchinari per l'estrazione mineraria, come dadi autobloccanti in nylon, utilizzati per una pressione di esercizio non superiore a 2 ATM per benzina, cherosene, acqua o aria come mezzo di lavoro utilizzato per temperature comprese tra - 50 e 100 ℃, dado autobloccante ad avvolgimento sul prodotto e dado di bloccaggio con morsetto a molla.
- Colla frenafiletti
La colla frenafiletti è un estere acrilico (metilico), un iniziatore, un promotore, uno stabilizzatore (inibitore del polimero), un colorante e un riempitivo insieme in una certa proporzione dell'adesivo.
Per condizioni di foro passante: far passare il bullone attraverso il foro della vite, applicare la colla frenafiletti sulla filettatura della parte ingranante, montare il dado e serrarlo alla coppia specificata.
Nel caso in cui la profondità del foro della vite sia maggiore della lunghezza del bullone, è necessario applicare la colla frenafiletti sulla filettatura del bullone, assemblare e serrare alla coppia specificata.
Per la condizione di foro cieco: far cadere la colla frenafiletti sul fondo del foro cieco, quindi applicarla alla filettatura del bullone, assemblare e serrare alla coppia specificata; se il foro cieco è aperto verso il basso, solo la colla frenafiletti viene applicata alla filettatura del bullone e non è necessaria alcuna colla nel foro cieco.
Per le condizioni di lavoro del bullone a doppia testa: la colla di bloccaggio deve essere versata nel foro della vite, quindi la colla di bloccaggio viene applicata sul bullone e il prigioniero viene assemblato e serrato alla coppia specificata; dopo aver assemblato le altre parti, applicare la colla di bloccaggio alla parte di accoppiamento del prigioniero e del dado, assemblare il dado e serrarlo alla coppia specificata; se il foro cieco è aperto verso il basso, non c'è alcuna goccia di colla nel foro.
Per elementi di fissaggio filettati preassemblati (ad esempio viti regolabili): dopo averli assemblati e serrati alla coppia specificata, far cadere la colla frenafiletti nel punto di accoppiamento della filettatura per consentire alla colla di penetrare da sola.
- Rondella doppia anti-allentamento con bloccaggio a cuneo
Il dente di sega radiale sulla superficie esterna della rondella di sicurezza incastrata è occluso dalla superficie del pezzo con cui entra in contatto. Quando il sistema antiallentamento è sottoposto a carico dinamico, lo spostamento può verificarsi solo sulla superficie interna della guarnizione.
La distanza di estensibilità della rondella di bloccaggio a cuneo nella direzione dello spessore di estensibilità è maggiore dello spostamento longitudinale della filettatura di estensibilità del bullone.
- Coppiglia e dado scanalato
Dopo aver serrato il dado, inserire la coppiglia nella fessura del dado e nel foro posteriore del bullone, quindi aprire la coda della coppiglia per impedire la rotazione relativa del dado e del bullone.
- Serie filo di acciaio sciolto
Il metodo anti-allentamento del filo d'acciaio in serie consiste nell'inserire il filo d'acciaio nel foro della testa del bullone e collegare i bulloni in serie per contenerli a vicenda. È un metodo molto affidabile per allentare il filo, ma è difficile da smontare.
- Guarnizione di arresto
Dopo aver serrato il dado, piegare la rondella di arresto a singolo o doppio capocorda sul lato del dado e del connettore per bloccare il dado. Se due bulloni necessitano di un doppio bloccaggio, è possibile utilizzare doppie rondelle di frenatura per far sì che i due dadi si frenino a vicenda.
- Rondella elastica
Il principio anti-allentamento della rondella elastica è che, una volta appiattita, la rondella elastica produrrà un'elasticità continua, in modo che la coppia di collegamento filettato tra dado e bullone continui a mantenere una forza di attrito, producendo un momento di resistenza, per impedire l'allentamento del dado.
- Tecnologia di fissaggio hot melt
La tecnologia di fissaggio hot melt, senza necessità di preapertura, consente di realizzare la connessione direttamente nel profilo chiuso ed è molto utilizzata nell'industria automobilistica.
Questa tecnologia di fissaggio hot melt è un processo di formatura a freddo di giunti autofilettanti e a vite dopo che la rotazione ad alta velocità del motore viene condotta sul materiale in fogli da collegare tramite l'albero di serraggio al centro dell'attrezzatura e la deformazione plastica è generata dal calore di attrito.
- precaricato
In genere, i collegamenti con bulloni ad alta resistenza non necessitano di misure anti-allentamento aggiuntive, poiché i bulloni ad alta resistenza richiedono in genere una forza di pre-serraggio relativamente elevata, tale forza di pre-serraggio tra il dado e il connettore da produrre una pressione elevata; questa pressione impedirà la rotazione della coppia di attrito del dado, quindi il dado non si allenterà.
Data di pubblicazione: 04-03-2022