Il bullone è uno strumento comunemente utilizzato nell'attrezzatura, l'applicazione è molto ampia, ma l'uso a lungo termine porterà anche molti problemi, come allentamento della connessione, forza di serraggio insufficiente, ruggine del bullone e così via.La qualità e l'efficienza della lavorazione saranno compromesse a causa del collegamento allentato dei bulloni durante la lavorazione delle parti.Allora come allentare il bullone?
Esistono tre metodi antiallentamento comunemente utilizzati: antiallentamento per attrito, antiallentamento meccanico e antiallentamento permanente.
- Doppio bullone
Principio del dado anti-allentamento superiore: ci sono due superfici di attrito quando i dadi doppi sono anti-allentamento.La prima superficie di attrito è tra il dado e l'elemento di fissaggio, e la seconda superficie di attrito è tra il dado e il dado.Durante l'installazione, il precarico della prima superficie di attrito è pari all'80% della seconda superficie di attrito.Sotto carichi di impatto e vibrazione, l'attrito della prima superficie di attrito diminuirà e scomparirà, ma allo stesso tempo il primo dado verrà compresso, con conseguente ulteriore aumento dell'attrito della seconda superficie di attrito.Il primo e il secondo attrito devono essere superati quando si allenta il dado, poiché la seconda forza di attrito aumenta al diminuire della prima forza di attrito.In questo modo l'effetto antiallentamento sarà migliore.
Principio anti-allentamento con filettatura inferiore: gli elementi di fissaggio con filettatura inferiore utilizzano anche doppi dadi per impedire l'allentamento, ma i due dadi ruotano in direzioni opposte.Sotto carichi di impatto e vibrazione, l'attrito della prima superficie di attrito diminuirà e scomparirà.
- Tecnologia anti allentamento del filo a cuneo a 30°
Alla base del dente della filettatura femmina del cuneo da 30° è presente uno smusso a cuneo da 30°.Quando i dadi dei bulloni vengono serrati insieme, le punte dei denti del bullone vengono premute saldamente contro lo smusso a cuneo della filettatura femmina, producendo una grande forza di bloccaggio.
A causa della variazione dell'angolo del conforme, la forza normale applicata al contatto tra le filettature forma un angolo di 60° rispetto all'albero del bullone, anziché 30° come con le filettature normali.È ovvio che la pressione normale della filettatura del cuneo a 30° è molto maggiore della pressione di bloccaggio, quindi l'attrito anti-allentamento risultante deve essere notevolmente aumentato.
- Dal momento che il dado di bloccaggio
È suddiviso in: utilizzato per macchinari per costruzioni stradali, macchinari minerari, apparecchiature meccaniche vibrazioni di dadi autobloccanti ad alta resistenza, utilizzati nel settore aerospaziale, aereo, serbatoi, macchinari minerari, come dadi autobloccanti in nylon, utilizzati per la pressione di esercizio è non superiore a 2 ATM per benzina, cherosene, acqua o aria come mezzo di lavoro utilizzato per il dado autobloccante dell'avvolgimento con temperatura di – 50 ~ 100 ℃ sul prodotto e il dado di bloccaggio del morsetto a molla.
- Colla frenafiletti
La colla frenafiletti è un estere (metil) acrilico, iniziatore, promotore, stabilizzatore (inibitore del polimero), colorante e riempitivo insieme in una certa proporzione dell'adesivo.
Per condizioni di foro passante: passare il bullone attraverso il foro della vite, applicare la colla frenafiletti sulla filettatura della parte in presa, assemblare il dado e serrarlo alla coppia specificata.
Nella condizione in cui la profondità del foro della vite è maggiore della lunghezza del bullone, è necessario applicare la colla bloccante sulla filettatura del bullone, assemblare e serrare alla coppia specificata.
Per la condizione del foro cieco: far cadere la colla di bloccaggio sul fondo del foro cieco, quindi applicare la colla di bloccaggio sulla filettatura del bullone, assemblare e serrare alla coppia specificata;Se il foro cieco viene aperto verso il basso, sulla filettatura del bullone viene applicata solo la colla bloccante e non è necessaria alcuna colla nel foro cieco.
Per la condizione di funzionamento del bullone a doppia testa: la colla di bloccaggio deve essere inserita nel foro della vite, quindi la colla di bloccaggio viene applicata sul bullone e il perno viene assemblato e serrato alla coppia specificata;Dopo aver assemblato le altre parti, applicare la colla bloccante sulla parte di ingranamento del prigioniero e del dado, assemblare il dado e serrarlo alla coppia specificata;Se il foro cieco è aperto verso il basso, non vi è alcuna goccia di colla nel foro.
Per elementi di fissaggio filettati preassemblati (come viti regolabili): dopo il montaggio e il serraggio alla coppia specificata, far cadere la colla di bloccaggio nel punto di ingranamento della filettatura per consentire alla colla di penetrare da sola.
- Rondella doppia antiallentamento con bloccaggio a cuneo
Il dente della sega radiale sulla superficie esterna della rondella di sicurezza incuneata è occluso con la superficie del pezzo con cui entra in contatto.Quando il sistema antiallentamento incontra un carico dinamico, lo spostamento può verificarsi solo sulla superficie interna della guarnizione.
La distanza di estensibilità della rondella di bloccaggio a cuneo nella direzione dello spessore di estensibilità è maggiore dello spostamento longitudinale della filettatura di estensibilità del bullone.
- Coppiglia e dado scanalato
Dopo aver serrato il dado, inserire la coppiglia nella fessura del dado e nel foro della coda del bullone e aprire la coda della coppiglia per impedire la rotazione relativa del dado e del bullone.
- Filo di acciaio serie sciolto
L'anti-allentamento del filo d'acciaio in serie consiste nell'inserire il filo d'acciaio nel foro della testa del bullone e collegare i bulloni in serie per contenersi a vicenda.È un modo molto affidabile per rilassarsi, ma è difficile da smontare.
- Guarnizione di arresto
Dopo aver serrato il dado, piegare la rondella di arresto a aletta singola o doppia sul lato del dado e del connettore per bloccare il dado.Se due bulloni necessitano di un doppio incastro, è possibile utilizzare doppie rondelle del freno per far sì che i due dadi si frenino a vicenda.
- Rondella elastica
Il principio anti-allentamento della rondella elastica è che dopo che la rondella elastica è stata appiattita, la rondella elastica produrrà un'elasticità continua, in modo che la coppia di connessione filettata dado e bullone continui a mantenere una forza di attrito, producendo un momento di resistenza, per prevenire il dado allentato.
- Tecnologia di fissaggio hot melt
La tecnologia di fissaggio hot melt, senza necessità di preapertura, nel profilo chiuso può essere collegata direttamente per ottenere la connessione, molto utilizzata nell'industria automobilistica.
Questa tecnologia di fissaggio a caldo è un processo di formatura a freddo di giunti autofilettanti e a vite dopo che la rotazione ad alta velocità del motore viene condotta al materiale in fogli da collegare attraverso l'albero di serraggio al centro dell'attrezzatura e la deformazione plastica viene generata da calore da attrito.
- precaricato
La connessione con bulloni ad alta resistenza generalmente non richiede misure anti-allentamento aggiuntive, poiché i bulloni ad alta resistenza generalmente richiedono una forza di pre-serraggio relativamente grande, una forza di pre-serraggio così grande tra il dado e il connettore per produrre una forte pressione, questa pressione impedirà la rotazione della coppia di attrito del dado, quindi il dado non si allenterà.
Orario di pubblicazione: 04-marzo-2022