Il bullone è uno strumento comunemente utilizzato nelle attrezzature. L'applicazione è molto ampia, ma l'uso a lungo termine può causare numerosi problemi, come allentamenti nella connessione, forza di serraggio insufficiente, ruggine del bullone e così via. La qualità e l'efficienza della lavorazione saranno compromesse a causa dell'allentamento della connessione dei bulloni durante la lavorazione dei pezzi. Quindi, come allentare il bullone?
Esistono tre metodi anti-allentamento comunemente utilizzati: anti-allentamento per attrito, anti-allentamento meccanico e anti-allentamento permanente.
- Doppio bullone
Principio del dado antiallentamento sulla parte superiore: quando i dadi doppi sono antiallentamento, ci sono due superfici di attrito. La prima superficie di attrito si trova tra il dado e l'elemento di fissaggio, mentre la seconda superficie di attrito si trova tra il dado e il dado. Durante l'installazione, il precarico della prima superficie di attrito è pari all'80% della seconda superficie di attrito. Sotto carichi d'urto e vibrazioni, l'attrito della prima superficie di attrito diminuisce e scompare, ma allo stesso tempo il primo dado viene compresso, con conseguente ulteriore aumento dell'attrito della seconda superficie di attrito. Il primo e il secondo attrito devono essere superati quando il dado viene allentato, poiché la seconda forza di attrito aumenta al diminuire della prima. In questo modo, l'effetto antiallentamento sarà migliore.
Principio anti-allentamento con filettatura longitudinale: anche gli elementi di fissaggio con filettatura longitudinale utilizzano doppi dadi per impedire l'allentamento, ma i due dadi ruotano in direzioni opposte. In caso di urti e vibrazioni, l'attrito della prima superficie di attrito diminuisce e scompare.
- Tecnologia anti allentamento della filettatura a cuneo da 30°
Alla base del dente della filettatura femmina a 30° è presente uno smusso a cuneo. Quando i dadi dei bulloni vengono serrati insieme, le punte dei denti del bullone vengono premute saldamente contro lo smusso a cuneo della filettatura femmina, generando un'elevata forza di bloccaggio.
A causa della variazione dell'angolo del conformal, la forza normale applicata al contatto tra le filettature forma un angolo di 60° rispetto al gambo del bullone, anziché di 30° come con le filettature normali. È ovvio che la pressione normale della filettatura a cuneo a 30° è molto maggiore della pressione di serraggio, quindi l'attrito anti-allentamento risultante deve essere notevolmente aumentato.
- Dal momento che il dado di bloccaggio
È suddiviso in: utilizzato per macchinari per la costruzione di strade, macchinari per l'industria mineraria, apparecchiature meccaniche, vibrazioni di dadi autobloccanti ad alta resistenza, utilizzati in ambito aerospaziale, aeronautico, carri armati, macchinari per l'industria mineraria, come dadi autobloccanti in nylon, utilizzati per una pressione di esercizio non superiore a 2 ATM per benzina, cherosene, acqua o aria come mezzo di lavoro utilizzato per temperature di avvolgimento dado autobloccante da 50 a 100 ℃ sul prodotto e dado di bloccaggio a morsetto a molla.
- Colla frenafiletti
La colla frenafiletti è un estere acrilico (metilico), un iniziatore, un promotore, uno stabilizzatore (inibitore del polimero), un colorante e un riempitivo insieme in una certa proporzione dell'adesivo.
Per condizioni di foro passante: far passare il bullone attraverso il foro della vite, applicare la colla frenafiletti alla filettatura della parte ingranante, montare il dado e serrarlo alla coppia specificata.
Nei casi in cui la profondità del foro della vite è maggiore della lunghezza del bullone, è necessario applicare la colla di bloccaggio alla filettatura del bullone, assemblare e serrare alla coppia specificata.
Per la condizione di foro cieco: far cadere la colla di bloccaggio sul fondo del foro cieco, quindi applicarla alla filettatura del bullone, assemblare e serrare alla coppia specificata; se il foro cieco è aperto verso il basso, solo la colla di bloccaggio viene applicata alla filettatura del bullone e non è necessaria alcuna colla nel foro cieco.
Per le condizioni di lavoro del bullone a doppia testa: la colla di bloccaggio deve essere versata nel foro della vite, quindi la colla di bloccaggio viene applicata sul bullone e il prigioniero viene assemblato e serrato alla coppia specificata; dopo aver assemblato le altre parti, applicare la colla di bloccaggio alla parte di accoppiamento del prigioniero e del dado, assemblare il dado e serrarlo alla coppia specificata; se il foro cieco è aperto verso il basso, non c'è alcuna goccia di colla nel foro.
Per elementi di fissaggio filettati preassemblati (come viti regolabili): dopo averli montati e serrati alla coppia specificata, far cadere la colla di bloccaggio nel punto di accoppiamento della filettatura per consentire alla colla di penetrare da sola.
- Rondella doppia anti-allentamento con bloccaggio a cuneo
Il dente di sega radiale sulla superficie esterna della rondella di sicurezza incastrata è occluso dalla superficie del pezzo con cui entra in contatto. Quando il sistema antiallentamento incontra un carico dinamico, lo spostamento può verificarsi solo sulla superficie interna della guarnizione.
La distanza di estensibilità della rondella di bloccaggio a cuneo nella direzione dello spessore di estensibilità è maggiore dello spostamento longitudinale della filettatura di estensibilità del bullone.
- Coppiglia e dado scanalato
Dopo aver serrato il dado, inserire la coppiglia nella fessura del dado e nel foro posteriore del bullone, quindi aprire la coda della coppiglia per impedire la rotazione relativa del dado e del bullone.
- Serie filo di acciaio sciolto
Il metodo anti-allentamento del filo d'acciaio in serie consiste nell'inserire il filo d'acciaio nel foro della testa del bullone e collegare i bulloni in serie per contenerli a vicenda. È un metodo molto affidabile per allentare il filo, ma è difficile da smontare.
- Guarnizione di arresto
Dopo aver serrato il dado, piegare la rondella di arresto a una o due alette sul lato del dado e del connettore per bloccare il dado. Se due bulloni necessitano di un doppio bloccaggio, è possibile utilizzare doppie rondelle di frenatura per far sì che i due dadi si frenino a vicenda.
- Rondella elastica
Il principio anti-allentamento della rondella elastica è che, una volta appiattita, la rondella elastica produrrà un'elasticità continua, in modo che la coppia di collegamento filettato tra dado e bullone continui a mantenere una forza di attrito, producendo un momento di resistenza, per impedire l'allentamento del dado.
- Tecnologia di fissaggio a caldo
La tecnologia di fissaggio hot melt, senza necessità di preapertura, nel profilo chiuso può essere direttamente sfruttata per realizzare la connessione, molto utilizzata nell'industria automobilistica.
Questa tecnologia di fissaggio a caldo è un processo di formatura a freddo di giunti autofilettanti e a vite dopo che la rotazione ad alta velocità del motore viene condotta sul materiale in fogli da collegare tramite l'albero di serraggio al centro dell'attrezzatura e la deformazione plastica viene generata dal calore di attrito.
- precaricato
In genere, i collegamenti con bulloni ad alta resistenza non necessitano di misure anti-allentamento aggiuntive, poiché i bulloni ad alta resistenza richiedono generalmente una forza di pre-serraggio relativamente elevata, una forza di pre-serraggio così elevata tra il dado e il connettore da produrre una forte pressione; questa pressione impedirà la rotazione della coppia di attrito del dado, quindi il dado non si allenterà.
Data di pubblicazione: 04-03-2022
